多輪調(diào)整后，特斯拉又開啟了一波降價狂潮。特斯拉當?shù)貢r間上周日晚間下調(diào)了兩款最昂貴車型Model S和Model X在美國的售價，以推動第一季度最后一個月的銷售。幾天前，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，最近其他車型的降價刺激了需求。

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此次降價是特斯拉自今年年初以來的第五次價格調(diào)整，其中Model S高性能版降幅為4%，而更昂貴的Model X的降幅為9%。

特斯拉網(wǎng)站顯示，兩款Model S的售價均被下調(diào)了5000美元。Model S基礎(chǔ)款價格較之前的94990美元降了5%，至89990美元，而Plaid高性能版的價格較之前的114990美元降了4%，至109990美元。

Model X基礎(chǔ)款和高性能版的價格均被下調(diào)了1萬美元。基礎(chǔ)款價格較之前的109990美元降了9%，至99990美元，而Plaid高性能版的價格較之前的119990美元降了8%，至109990美元。Model S和Model X占特斯拉2022年全球交付量的4%左右。相比之下，特斯拉兩款較便宜車型Model 3轎車和Model Y跨界車占據(jù)了其余的份額。

近幾個月來，馬斯克一再表示，特斯拉將專注于降低售價以推動需求?！叭藗儗碛刑厮估目释浅娏摇Ｏ拗埔蛩厥撬麄冑徺I特斯拉的能力”，馬斯克上周在特斯拉投資者日上表示。馬斯克及其他特斯拉高管當日還強調(diào)了提高生產(chǎn)效率和削減成本。

今年1月，特斯拉在其所有市場上大幅下調(diào)了車價，折扣力度最高達20%，許多分析師認為這是這家電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者大打價格戰(zhàn)的開始。

特斯拉一再降價的底氣在于其超高的毛利率。馬斯克正在利用這種卓越的盈利能力作為他發(fā)起的電動汽車價格戰(zhàn)的武器。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的單車毛利潤約是大眾汽車的兩倍多、豐田汽車的四倍、福特汽車的五倍。

而特斯拉利潤率較高的主要原因是生產(chǎn)成本較低。為了控制生產(chǎn)成本，特斯拉在新的制造技術(shù)上投入了大量資金，比如用大型鑄件取代小型金屬零件。特斯拉將電池制造和供應(yīng)鏈的其他部分納入內(nèi)部，并將汽車設(shè)計標準化，以提高規(guī)模經(jīng)濟。

特斯拉全球大降價取得了立竿見影的效果，顯著刺激了訂單增長。1月26日，在特斯拉2022年第四季度財報電話會議上，馬斯克透露，今年1月份，特斯拉的訂單量幾乎達到了產(chǎn)能的兩倍之多。

特斯拉預(yù)計將在4月初公布季度交付量。專注追蹤特斯拉訂單數(shù)據(jù)的機構(gòu)(Troy Teslike)上個月預(yù)計，特斯拉在全球范圍內(nèi)降價后訂單需求將會增加，2023年一季度，特斯拉預(yù)計交付43.2萬輛汽車。

作為對比，特斯拉2022年第四季度全球交付量約為40.5萬輛，而去年第一季度全球交付量為31萬輛。

不僅如此，特斯拉的成本還有望進一步降低。在特斯拉投資者日上，雖然沒有發(fā)布新車，但特斯拉方面表示，下一代平臺將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料且不損失能效。特斯拉的目標是下一代汽車可由更多人同時組裝，組裝成本降低50%。

但另一方面，特斯拉又陷入了召回風(fēng)波。根據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)3月5日報道，美國國家公路交通安全管理局網(wǎng)站的最新文件顯示，特斯拉將在美國召回3470輛Model Y車型 ，原因是固定第二排座椅靠背架的螺栓沒有擰緊 ，松動的螺栓可能導(dǎo)致安全帶在碰撞中不能正常工作 ，從而增加乘客受傷的風(fēng)險。這些車輛生產(chǎn)于2022年5月至2023年2月，估計這一批次中有4%的車輛受到影響。

報道稱，車主們可自行檢查，車輛第二排座椅靠背是否折疊不當，或者是否在駕駛時會發(fā)出聲響，來判斷自己的汽車是否出現(xiàn)這一問題。

來源：北京商報