封面新聞記者 楊博 攝影報道

6月1日，成都公交專用車道采取優(yōu)化調(diào)整措施。本次調(diào)整主要涉及三個方面，一是取消部分“瓶頸”路段的雙向公交車道，二是調(diào)整部分公交專用車道的啟用時間，三是適度放寬公交專用車道使用車型。

成都市青羊區(qū)東城根上、中、下街是連接南北的“大動脈”之一，該路段有數(shù)個下穿隧道。在隧道出入口，隨著車道減少，呈現(xiàn)“瓶頸”形狀，在早晚高峰期曾一度“扼住”車流。今天是取消雙向公交車道的第一天，記者來到該路段走訪，有不少市民反映，“回家的速度變快了?！?/p>

(資料圖)

現(xiàn)場走訪

“瓶頸”路段公交專用道取消后

擁堵有所緩解

當天下午5點，記者來到東城根下街與八寶街交匯口，走訪中了解到，該路段已經(jīng)沒有“公交專用道”標識，地面上“公交專用”標識也已被清理。

地面上的“公交專用”標識已被清理。

家住附近的市民趙先生告訴記者，這條路是一條主干道，平時車流量很大，但是道路比較窄，只有三條車道，其中一條還是公交專用道；上下班高峰期比較擁堵，社會車輛的道路堵滿了車，但一旁的公交專用道卻十分“空閑”，“前方下穿隧道前需要右拐進入輔路，但不能借道公交專用道行駛，只能在車流中排行。”

“取消公交專用道后，如果需要進入輔路可提前右拐，能感覺到擁堵得到了一定程度的緩解，能早點到家?！彼f，對于這個政策的調(diào)整十分滿意。

東城根下街

調(diào)整措施

取消2條道路公交專用車道

調(diào)整10條道路啟用時間

成都市公交專用車道共分為白天時段公交專用車道（7:00-20:00）、高峰時段公交專用車道（7:00-9:00、17:30-19:30）、快速公交專用車道（24小時）、單行道逆向公交專用車道（24小時）及潮汐交通逆向公交專用車道（與潮汐車道實施時間一致）五種類型。

據(jù)了解，此次優(yōu)化調(diào)整取消了東城根上、中、下街（八寶街至蜀都大道人民西路），府青路二段（府青立交至刃具立交）雙向公交專用車道。

東城根下街

同時，調(diào)整部分公交專用車道的啟用時間，并在公休日和法定節(jié)假日逐步放開部分公交專用車道。公交專用車道按照交通標志、標線標注的時間啟用，交通標志中標注有“工作日”的，僅在工作日（含法定節(jié)假日因調(diào)休調(diào)整為工作日）啟用，公休日和法定節(jié)假日不啟用。具體為：錦興路（紅星路四段至大業(yè)路）、楓丹路（建設(shè)南路至中環(huán)路二仙橋東路段）、益新大道（南三環(huán)路五段至繞城高速）、新光華街（大業(yè)路至人民南路二段）、銀杏大道（驛都大道至成龍大道）、合作路（天映路至南北大道）、中環(huán)路雙店路段（崔家店路至長融西一路）、龍港路（龍?zhí)堵分晾@城高速）、蜀龍路（三環(huán)路至熊貓大道）、華冠路（龍港路至成致路）10條道路的公交專用車道啟用時間調(diào)整為工作日7:00-9:00、17:30-19:30。

此外，允許取得校車標牌的制式校車，核定載客人數(shù)10人及以上（懸掛大型汽車號牌）的載客汽車在公交專用車道通行。

專家觀點

優(yōu)化調(diào)整要因地制宜

采取正確合理的措施

“近年來，成都市的道路發(fā)展遠遠不及機動車發(fā)展的速度，私家車的增長勢頭明顯高于公交車?！蔽髂辖煌ù髮W教授劉瀾說，成都市的公交專用車道有很多是全天候僅供公交車使用的；在平峰時期公交車載客量顯著下降，公交專用車道的價值大打折扣，甚至會阻礙社會車的正常通行。

“公交專用車道不能只有數(shù)量，也要有質(zhì)量，要因地制宜采取正確合理的措施?！睂τ谌绾蝺?yōu)化公交車專用道，他建議，從時間上，分區(qū)域調(diào)整高峰時間段，確保公交出行需求較高時能夠使用公交專用車道，在平峰期間可以與社會車輛共享；從空間上，優(yōu)化道路空間布局，公交專用車道不一定全線開通，可以只存在于一些擁堵高發(fā)路段。

他還建議，進一步面向智慧城市出行，尤其是公共交通出行的系統(tǒng)優(yōu)化，集成和深化智能計算理論、智能交通技術(shù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動方法和人文社科思想的交叉融合，創(chuàng)新公交車專用道的應(yīng)用方式。例如，在一些合適的道路推行公交預信號、間歇式公交專用車道等靈活共享的形式；將公交專用道的設(shè)置和實施與區(qū)域交通運行效率的提升協(xié)同優(yōu)化；基于個體理性與集體理性趨同融合優(yōu)化城市智慧交通信控系統(tǒng)等，以提高公交車專用道的使用效率，均衡公交優(yōu)先措施與社會車輛通行的利益損害。